股粮网配资传祺向往S9: 6座SUV, 二排真皮座椅, 第三排放倒能当床睡?

最近家里添了二胎，原来的 5 座轿车彻底不够用了 —— 每次带爸妈、两个孩子出门，后排挤三个大人加一个安全座椅，孩子哭闹不说，爸妈坐久了也喊腰酸。预算 20 多万，看了不少 6 座 SUV，直到试驾了传祺向往 S9，才算找到合适的。我选的是 25.99 万的顶配版，带激光雷达和华为乾崑辅助驾驶。

传祺向往S9

先说说外观，传祺向往 S9 看着就很 “顾家”，不张扬但很耐看。贯穿式灯组现在不少车都有，但它的灯组亮度够，晚上开在路上辨识度很高，而且还能根据环境自动调亮度，走没有路灯的小路也不用手动切远近光，方便又安全。引擎盖上的线条很硬朗，车头显得饱满大气，下面的主动闭合式进气格栅挺实用，跑高速的时候会自动关上，减少风阻，平时开又会打开散热，对油耗也有帮助。

20 英寸的轮毂配 255 毫米宽的轮胎，看着就很稳，上次下雨开在湿滑的路上，刹车和起步都没出现打滑的情况，抓地力确实不错。隐藏式门把手让车身看起来更整洁，而且关门的时候会自动弹回，不用担心夹手。前后都是双层夹胶玻璃，平时开高速的时候，车内噪音控制得很好，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。车顶的分段式全景天窗很讨喜，前排和第二排都能单独控制，夏天打开遮阳帘，车内亮堂堂的，孩子总喜欢趴在窗边看风景。

车尾的贯穿式灯组熏黑处理后，多了点运动感，而且全系都有电尾门，还能记忆位置 —— 我老婆身高 160cm，设置好适合她的高度后，每次开后备箱都不用踮脚，这点特别贴心。后备箱常规容积 255L，平时放两个 20 寸行李箱、孩子的婴儿车和几个购物袋完全没问题，旁边还有外接电源，上次去露营，接个电煮锅煮火锅，特别方便。要是第三排不用，放倒后能拓展出更大的空间，装个折叠自行车、露营装备都不在话下。

传祺向往S9

坐进车内，第一感觉就是 “宽敞”。6 座布局很合理，前两排空间尤其宽裕。我身高 179cm，坐在主驾，头部空间有一拳多，调整好座椅后，膝盖离中控台还有很大距离，不会觉得局促。主驾座椅是真皮的，摸着手感柔软厚实，还支持电动调节、加热、通风和按摩功能，每天开 1 小时接送孩子，开着按摩，一点都不累。座椅记忆功能也很实用，我和老婆换着开车，不用每次都调座椅，一键就能切换到自己习惯的位置。

副驾的零重力座椅是老婆的最爱，带腿托，打开后能半躺着，再开个按摩，周末带她出去逛街，路上她就能眯一会儿。副驾还有化妆镜，带照明灯，老婆早上出门前在车里补妆，光线足够，比以前在老车里摸黑补妆方便多了。

第二排是两个独立座椅，爸妈坐在这里特别舒服，同样有电动调节、加热、通风和按摩功能，冬天开车的时候，提前打开座椅加热，爸妈坐上去暖暖的，再也不用冻得缩手缩脚。我爸坐在第二排，膝盖离前排座椅有一拳半的距离，头部空间也有一拳多，就算长途坐车，也能轻松伸腿。中间的扶手放下来后，有两个杯架，还能控制空调和多媒体，爸妈不用喊我，自己就能调温度、切音乐。

第二排还有个 17.3 英寸的液晶屏，孩子坐在后排的时候，能看动画片、玩小游戏，再也不会在车里闹着要玩手机。上次带孩子去外婆家，两个小时的路程，他们盯着屏幕看动画片，安静得很，我和老婆也能清净会儿。

第三排空间虽然比不上前两排，但也不算局促，我 179cm 的身高坐进去，膝盖离第二排座椅还有半拳的距离，头部空间也够，平时带孩子出门，他们坐第三排刚好，要是家里来了亲戚，成年人短途坐也没问题。不用第三排的时候，把座椅放倒，后备箱空间一下子就大了很多，上次搬家，装了一个小衣柜和几个纸箱，轻松就装下了。

传祺向往S9

车内的配置也很贴心，27 英寸的 HUD 抬头显示特别实用，开车的时候不用低头看仪表盘，车速、导航信息都能投影在前挡风玻璃上，白天阳光足的时候也看得很清楚，安全多了。中控屏是 15.6 英寸的悬浮屏，用的是鸿蒙车机系统，操作起来很流畅，像调空调、切音乐这些基础功能，点两下就能搞定，就算同时打开导航、音乐和视频，也不会卡顿。

语音控制也很方便，说一句 “你好，传祺”，就能控制导航、空调、车窗等功能，识别率很高，就算带点方言口音也能准确识别。上次开车的时候，老婆说 “打开空调，温度调到 24 度”，系统立马就响应了，不用她动手操作，很安全。

车里的充电接口也多，前排有 2 个，后排有 4 个，全车人都能同时给手机充电，再也不用抢充电器了。扶手箱前面有无线充电板，我手机放上去就能充电，再也不用插线，方便多了。中间的后视镜有自动防眩目功能，晚上开车的时候，后面的车开远光灯，后视镜不会晃眼，比以前开老车的时候舒服多了。

动力方面，传祺向往 S9 搭的是 1.5T 发动机 + 前后双电机，零百加速 6.6 秒，这个动力对家庭用车来说完全够用。平时在市区开，起步很轻快，绿灯的时候轻点油门就能跟上前面的车，不会有 “肉” 的感觉；就算满载 6 个人，再加上行李，加速也不费劲。运动模式下，推背感还挺明显，偶尔想体验一下加速的快感，也能满足。

刹车和油门都很跟脚，踩多少有多少，不会有虚位。上次在高速上，前车突然减速，我踩下刹车，车辆很快就停下来了，没有出现刹不住的情况。车速到 90km/h 的时候再加速，动力依旧很足，超车很轻松，而且没有明显的延迟，心里特别有底。

底盘是前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂，还支持软硬调节，平时开的时候调为舒适模式，过减速带的时候，颠簸过滤得很干净，坐在车里不会觉得颠得慌；要是走山路或者转弯，调为运动模式，悬挂会变硬，支撑性更好，车身侧倾不明显，握着方向盘心里踏实。上次带家人去山里玩，走了段不平整的路，切换到舒适模式，爸妈说 “比家里的老轿车还稳”。

高速辅助驾驶功能也很实用，依托华为乾崑系统和激光雷达，跟车很平顺，不会突然加速或刹车，遇到加塞的车，系统能及时减速避让，比有些新手司机反应还快。快到匝道的时候，会提前右变道，不会错过出口，上次去不熟悉的城市，全靠这个功能，没走一点冤枉路。

续航方面，CLTC 纯电续航 252 公里，平时上下班接送孩子，单程 15 公里，一周充一次电完全够用，电费折算下来每公里才几毛钱，比开燃油车省多了。综合续航 1200 公里，就算长途出行，也不用总想着找充电桩，加一次油能跑很久。我实际开下来，馈电油耗大概 7.43L/100km，比很多燃油 SUV 都省油，对家庭用车来说，能省不少钱。

车里的音响也值得一提，21 个扬声器，音质特别好，放首轻音乐，整个车内都是环绕声，像在专门的音响室里听一样。我平时开车喜欢听音乐，有时候等孩子放学，在车里听会儿歌，感觉特别放松。